横須賀線色 (2008/11/07@回9747M/原宿にて)

　Ｅ２１７系は横須賀線や総武快速線で使用されていた１１３系を置き換えるために１９９４(平成６)年１２月３日に運用を 開始した次世代近郊形通勤電車です。
　このＥ２１７系は２０９系をベースに造られており、車体幅の拡張や一部セミクロスシート化・グリーン車の連結などにした ものの、通勤・通学需要に適応させるためにロングシートを基本として近郊形電車としては始めての４扉車となりました。また、２０９系と同じ計画思想に 基づいており、電力や製造コストが半減となっていますが、通勤・近郊形として登場した後にＥ２３１系へ製造がシフトしたために、他線区への導入はありませんでした。

　横須賀線・総武快速線として長らく走ってきたＥ２１７系ですが、湘南新宿ライン(Ｅ２３１系)の増発に伴う横須賀線の 減便に従って２００６(平成１８)年３月１８日のダイヤ改正から帯色や保安装置を変更した上で東海道線へ転属しました。しかしながらＪＲ東海の保安装置 であるＡＴＳ−ＳＴが未設置のために東京〜熱海間の限定運用となっています

　横須賀線・総武快速線では１１両(基本編成)＋４両(付属編成)で運行されてますが、逗子〜久里浜間は立地条件により田浦駅が１０両しか入れず、 １１両もしくは４両のみの運用となっていて、当該の駅で１１両編成は東京よりの１０両のみのドア扱いで、久里浜より１両はドアが開きません。
　いっぽう東海道線ではＥ２３１系にあわせて転属時に編成入れ換えを行って１０両＋５両で運行されています。