日光線用０番台 (2007/03/18@宇都宮駅にて)

　１０７系は１９８８(昭和６３)年から１９９１(平成３)年にかけてＪＲ東日本独自で製造した直流通勤形電車です。
　それまで走っていた急行列車が廃止や特急格上げによって余剰になった１６５系など の急行形電車が運行されていましたが、車両の老朽化だったり、デッキ付きの２扉でラッシュ時には乗客の乗降が捌けなかったり、逆に日中の閑散時には輸送 力過剰となってしまうという悪循環だったために、２両編成で運用でき乗降もしやすい通勤型車両として開発・製造されたのが１０７系です。

　この１０７系は２両×１編成なので、併結することで２両、４両、６両とその場の需要に応じて運行でき、製造コスト削減のために余剰となった１６５系列 の廃車で発生した台車、補助電源装置、ブレーキ制御装置などの主要部品を流用しました。また、自社の車体製作技術の維持・向上などのために当時の大宮 工場、大井工場、大船工場、新津車両所、長野工場などで製造されました。
　しかしながら、部品のみは１６５系の流用ですが、車体自体は新造のために１０７系は新車扱いとなっています。

　１０５系で実績があった１Ｍ１Ｔを基本とし、デザインなども類似したものになっていて、日光線用が０番台。上越線・両毛線・吾妻線・信越線用が １００番台と分けられていて、後者は耐雪ブレーキや横軽(碓氷峠)通過用の協調運転対応対策が施されています。なお、両番台の併結運転は可能です。

　また、長野地区での置き換え車両としてはＥ１２７系が導入されました。