１９９６(平成８)年に新木場〜東京テレポート間が開業した東京臨海高速鉄道は開業当時は４両編成で運転していて、開業のときは車両基地がなく、ＪＲ東日本に車両の管理を委託する形 をとっていたため、保守・点検のしやすいＪＲ東日本の２０９系をベースに造られたといわれています。その後に車両基地は八潮の東京貨物ターミナルのそばに作られたが、全検などはＪＲ の東京総合車両センターで行われている。
　この70-000系は２０９系をベースに造られているために性能がほとんど同じで、走行音からドアチャイムまでが一緒というおもしろさ。でも、２０９系よりも壁などを厚く作り、頑丈に作 っているたりと寿命半分のコンセプトがないためか、廃車時期は２０９系などよりも後だと言われています。
　２００４(平成１６)年１０月１６日のダイヤ改正にあわせて全車両を１０両化にしたのですが、余剰車が６両も出てしまい、余った６両は後にＪＲ東日本に売却され、翌年２００５(平成 １７年)３月のダイヤ改正で２０９系３１００番台として川越線・八高線で運用が始まってます。